Nueva y pr?ctica versi?n de la qu?mica utilizada en nuestra popular pasta que se vende en tarrinas.
Previene el contacto y el desgaste del metal antes de que se pueda suministrar la lubricaci?n adecuada.
A diferencia de otros lubricantes de ensamblaje, este producto no obstruir? los filtros despu?s del arranque inicial del motor.
Proporciona una resistencia de pel?cula 3 veces mayor que las grasas negras convencionales de disulfuro de molibdeno.
Excelente inhibidor de herrumbre y corrosi?n, lo que permite el almacenamiento a largo plazo de piezas y componentes internos del motor.
No apto para uso en pernos de escape u otros sujetadores asociados con altas temperaturas que requieren un antiagarrotamiento.
Recomendado y utilizado por los principales fabricantes de ?rboles de levas y transmisiones.
Estos fluidos se ofrecen en una variedad de envases para mayor comodidad en diferentes entornos de trabajo.
Utilizado por muchos de los mejores fabricantes de motores, ingenieros y t?cnicos en F?rmula 1, GP2, F?rmula 3, NASCAR, NHRA y WRC.
Previene el contacto y el desgaste del metal antes de que se pueda suministrar la lubricaci?n adecuada.
A diferencia de otros lubricantes de ensamblaje, este producto no obstruir? los filtros despu?s del arranque inicial del motor.
Proporciona una resistencia de pel?cula 3 veces mayor que las grasas negras convencionales de disulfuro de molibdeno.
Excelente inhibidor de herrumbre y corrosi?n, lo que permite el almacenamiento a largo plazo de piezas y componentes internos del motor.
No apto para uso en pernos de escape u otros sujetadores asociados con altas temperaturas que requieren un antiagarrotamiento.
Recomendado y utilizado por los principales fabricantes de ?rboles de levas y transmisiones.
Estos fluidos se ofrecen en una variedad de envases para mayor comodidad en diferentes entornos de trabajo.
Utilizado por muchos de los mejores fabricantes de motores, ingenieros y t?cnicos en F?rmula 1, GP2, F?rmula 3, NASCAR, NHRA y WRC.