chevron_left
chevron_right
REDLINE ACEITE PARA ENGRANAJES SUPERLIGERO SHOCKPROOF - 3.8L/CS4
Espesor de pel?cula mayor que SAE 75W90, pero baja fricci?n de fluido como ATF
Se utiliza en transmisiones de carreras de anillo de perro de baja potencia con carga moderada a baja, calificaci?n, etc.
Popular en las cajas de cambios de carreras de F3 brit?nica, Euro F3 y Star Mazda para una resistencia ultrabaja
Actuando como una grasa l?quida, estos lubricantes ?nicos contienen una suspensi?n de part?culas microsc?picas s?lidas como agente de presi?n extrema, ofreciendo un equilibrio "lo mejor de ambos mundos" de baja resistencia y protecci?n superior para los dientes de los engranajes.
Lubricante exclusivo con part?culas microsc?picas s?lidas que ofrece baja resistencia y alta protecci?n
Un 40% menos de coeficiente de fricci?n y un 250% de capacidad de carga que los aceites para engranajes convencionales.
Viscosidad relativamente baja, pero amortigua los dientes de los engranajes bajo presi?n extrema.
Ayuda a prevenir la rotura de los dientes, resiste el despegue
Puede usarse con bombas y refrigeradores cuando est? equipado con una malla en l?nea en lugar de un filtro fino. Evite bombear hacia abajo por el centro del eje principal, ya que las part?culas ?nicas podr?an centrifugarse y salir de la soluci?n.
Dise?ado para transmisiones de c?rter h?medo y diferenciales con lubricaci?n por salpicadura
Se utiliza en transmisiones de carreras de anillo de perro de baja potencia con carga moderada a baja, calificaci?n, etc.
Popular en las cajas de cambios de carreras de F3 brit?nica, Euro F3 y Star Mazda para una resistencia ultrabaja
Actuando como una grasa l?quida, estos lubricantes ?nicos contienen una suspensi?n de part?culas microsc?picas s?lidas como agente de presi?n extrema, ofreciendo un equilibrio "lo mejor de ambos mundos" de baja resistencia y protecci?n superior para los dientes de los engranajes.
Lubricante exclusivo con part?culas microsc?picas s?lidas que ofrece baja resistencia y alta protecci?n
Un 40% menos de coeficiente de fricci?n y un 250% de capacidad de carga que los aceites para engranajes convencionales.
Viscosidad relativamente baja, pero amortigua los dientes de los engranajes bajo presi?n extrema.
Ayuda a prevenir la rotura de los dientes, resiste el despegue
Puede usarse con bombas y refrigeradores cuando est? equipado con una malla en l?nea en lugar de un filtro fino. Evite bombear hacia abajo por el centro del eje principal, ya que las part?culas ?nicas podr?an centrifugarse y salir de la soluci?n.
Dise?ado para transmisiones de c?rter h?medo y diferenciales con lubricaci?n por salpicadura
